第(1/3)页

    “诸位还忽略了两个因素！”

    “其一是水量，因为水量不足，闸门一次启闭能蓄起的水量极其有限，只能勉强让一艘浅吃水的剥船通过。

    但如果按照假设的这种一米到一米半深的水位，那么各个闸段的水能达到一米五……甚至更高，这个水深足够了。

    以及蒸汽机的速度和些许人力辅助，一次闸口的开启可以让一列船队的三五艘……十艘船一起上去。

    水量大意味着蓄水时间减少，可能是原来的一半左右，估摸着能开启次数是原来两倍。

    换句话说，未来一天的运输量是现在一天的三十到三十五倍。”

    嘶……

    倒吸冷气声再起。

    李待问看了一眼震惊的众官员：“第二个因素，因为水少，所以现在运粮基本都是依赖夏秋汛期，也就是说每年只有六到七个月的时间，

    而一旦按照计划开通，整年都是可以通航的，夏秋汛期水量会更加的充足，这么算的话，未来一年是现在的六十到七十倍！”

    “七十倍？”

    “那该是多少？”

    “不会是算错了吧！”

    “错是不可能错的，诸位且稍等片刻，容我将另外一个想法一并讲了再震惊！”

    户部尚书李待问摇了摇头：“第一个想法，通惠河上筑坝建闸是不是最好的办法？

    答案是否定的。

    从大运河北上到北京城的货物都需要在通州的石坝要转运，每一道闸口都需要蓄水、单船通过，效率极低。

    那为什么不能考虑将河道蜿蜒一下呢？大通桥到石坝的落差只有十二米，对于五十里长的河道来说并不算太高。

    俗话说三弯抵一闸，算下来可能延长个二三十里就可以将这个落差给化解掉一大半。

    可就是这么简单的道理，不管是郭守敬还是我大明一朝的整修，不约而同的都选择了筑坝建闸而非蜿蜒。
    第(1/3)页